是什么解决汽车大灯散热难题——氧化铝陶瓷电路板

汽车市场的蓬勃发展，汽车LED大灯也采用更好的灯泡，汽车灯泡的使用从日间行车灯到近光灯、甚至远光灯，LED大灯使用广泛。半导体材料在工作时受环境温度影响较大，特别是在材料工作的高温环境下，散热就是一个问题。如果汽车大灯器件能有效的解决这个问题就好了，氧化铝陶瓷电路板由于有很好的散热性，而备受欢迎。

汽车LED灯散热问题对氧化铝陶瓷电路板需求迫切

大功率LED的光电转换效率很低，工作过程中只有10%～25%的电能转换成光能，其余的几乎都转换成热能。另外，汽车前大灯一般都安装在炙热的发动机舱内，高温水箱、引擎、排气系统所产生的热将LED前大灯置于严酷的工作环境中。LED的光输出会因为自身的热或来自发动机舱的高温而影响本身PN结温稳定，LED光通量ФV和波长等重要参数受到PN结温的直接影响，这种不良的温度循环将导致发光效率和寿命急剧下降。因此散热成为LED作为汽车大灯光源设计的重要课题。

氧化铝陶瓷电路板运用到汽车大灯散热的缘由

大功率LED需要焊装到电路板上，然后紧紧固定在散热器上来进行散热。LED工作时所产生的热量通过传导方式经由电路板被传导到热传导率较好的铝质散热器上。铝质散热器的翼片与空气大面积接触将热散发开来。为了有效地减小散热器和电路板之间的热阻，其间填充了导热介质。但电路板本身的导热系数，往往制约着整个系统的散热能力。传统的LED安装电路板是FR-4材料，又称为环氧玻璃布层压板，其导热系数约为0.25～0.4W/M.K。正是由于其导热系数较低，大功率LED的热量无法有效的传递到外部的散热器上。针对这种要求，斯利通研发了专门针对于汽车大灯的氧化铝陶瓷电路板，该板材采用氧化铝陶瓷附着线路，导热系数为28-32W/m-K，是普通的FR-4材料的70-80倍。

氧化铝陶瓷电路板能有效地降低汽车前大灯LED的结点温度，从而使LED的使用寿命和发光效率大大增加，特别适合在稳定性要求高、环境温度更加苛刻、密封的环境下使用。不止是汽车灯，包括汽车传感器都使用陶瓷电路板有效散热，耐压，耐腐蚀。更多电路板打样和陶瓷板中小批量需求可以咨询金瑞欣特种电路官网。